Banco de pruebas de resistencia para inyectores diésel Common Rail BC-SGA

     Banco de pruebas de resistencia para inyectores diésel Common Rail BC-SGA

1. Modelo de banco de pruebas: BC-SGA

2. Función principal del banco de pruebas: se utiliza principalmente para pruebas de resistencia del conjunto de inyectores de combustible controlados electrónicamente en la línea de producción.

3. Parámetros principales de prueba del banco de pruebas:

3.1. Potencia de accionamiento de la bomba common rail del banco de pruebas: 11 kW

3.2. Número de inyectores de rodaje: 8

3.3. Presión máxima de suministro de aceite en el extremo de la bomba: 300 MPa

3.4. Rango de temperatura del depósito de combustible del banco de pruebas: 40~50 °C

3.5. Método de refrigeración: unidad de refrigeración por enfriamiento forzado

3.6. Medio utilizado para las pruebas: aceite para bombas estándar ISO4113 o aceite para bombas estándar JB-1

4. Componentes principales del banco de pruebas: bastidor, sistema de accionamiento principal, sistema de suministro de combustible, sistema de refrigeración de combustible, sistema de accionamiento de inyectores controlados electrónicamente, sistema de control y montaje rápido.

4.1. Sección del bastidor

4.0.1. La estructura del banco de pruebas está formada principalmente por soldadura de chapa metálica, y el espacio de trabajo es una cubierta cerrada.

4.0.2. Instalar un sistema de iluminación fluorescente en el espacio de trabajo y añadir una cubierta protectora.

4.1. Sistema de accionamiento principal

4.2.1 El suministro de aceite del banco de pruebas se genera mediante una bomba common rail Bosch accionada por motor.

4.2.2 El motor está conectado a la bomba common rail mediante un acoplamiento resistente y una carcasa de seguridad.

4.2.3 Los parámetros del motor de accionamiento principal del banco de pruebas son: 4 fases, 380 V, 50 Hz, 11 kW. El rango de velocidad del motor es de 40 a 1450 rpm.

4.2.4 La potencia del inversor coincide con la del motor del inversor.

4.3 Sistema de suministro de combustible

4.3.1 El depósito de combustible tiene una capacidad aproximada de 60 litros.

4.3.2 El sistema de suministro de aceite de la bomba common rail es autocebante.

4.3.3 La filtración de combustible se divide en dos niveles.

4.3.3.1 Se instala un filtro grueso de 200 mallas en el depósito de combustible.

4.3.3.2 Se añade un filtro de alta precisión entre el depósito de combustible y la entrada de la bomba common rail, con una precisión de filtración de 5 µm, y un filtro estándar.

4.3.4 El sistema de retorno de aceite para inyección de combustible utiliza un sistema de retorno cerrado. Se instala un filtro abierto en la tubería de retorno para la filtración. Tras el funcionamiento, el fluido se filtra y regresa al depósito de combustible.

4.3.5. Método y rango de medición de presión de la tubería de suministro de aceite.

4.3.6. Sección de control de temperatura del combustible.

4.3.6.1. El rango de control de temperatura del combustible es de 40 a 50 °C.

4.4. Sistema de refrigeración del combustible.

4.4.1. La refrigeración se realiza mediante una unidad de refrigeración.

4.5. Sistema de medición de presión del riel.

4.5.1. La medición de la presión del riel utiliza un sensor de alta presión con un rango de 0 a 350 MPa y una precisión del 0,5 %.

4.5.2. El sensor de presión del riel está instalado en el riel común de fabricación propia.

4.6. Sistema de accionamiento de inyectores controlado electrónicamente.

4.6.1. El número de sistemas de accionamiento para inyectores controlados electrónicamente es de ocho.

4.6.2. Los controladores se proporcionan a la Parte B.

4.6.3. El circuito de aceite de baja presión y el cable del inyector se instalan manualmente.

4.7. Sistema de control.

4.7.1. El sistema de control del banco de pruebas puede calcular la velocidad del motor principal según el valor de inyección de combustible establecido.

4.7.2. El sistema de control del banco de pruebas puede configurar parámetros como la presión del riel y el tiempo de espera.

4.8. Temperatura ambiente de instalación del equipo: 5 ~ 35 °C.

4.9. Humedad relativa del ambiente: 20 ~ 90 % HR, sin condensación.

4.10. Requisitos de alimentación: CA trifásica, 50 Hz, 380 V ± 10 %. El cableado debe ser trifásico de cinco hilos y la conexión a tierra debe ser adecuada.

5. Especificaciones y normas de diseño y producción

5.1. GB/T 14096-1993: Banco de pruebas para bombas de inyección de combustible. Método de prueba.

5.2. GB/T 9734-1999: Banco de pruebas para bombas de inyección de combustible. Condiciones técnicas.

5.3. GB/T 8029-1987: Bomba de inyección de combustible para motores diésel.

5.4. GB 5226.1-2005: Seguridad mecánica y eléctrica. Equipos mecánicos y eléctricos. Parte 1: Condiciones técnicas generales.

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